پروژه های راهسازی و توسعه حمل و نقل مرزی جلفا- نوردوز مورد بازدید خبرنگاران استان قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار تانیش نیوز، در این بازدید که از سوی اداره کل راهداری استان ترتیب داده شده بود مدیر پایانه مرزی جلفا در جمع خبرنگاران با اشاره به شروع به کار بخش مسافری پایانه مرزی جلفا از سال ۶۹ گفت: به منظور تسهیل تردد در منطقه استراتژیک جلفا، بخش مسافری این پایانه در سال ۷۷ شبانهروزی شد.
حسن داداشزاده، با اشاره به میزان تردد در این پایانه مرزی طی دهه های گذشته گفت: در دهه ۸۰، پایانه مرزی جلفا شاهد تردد روزانه بیش از ۱۲ هزار نفر بود که نیمی از مسافران را ایرانی و نیمی دیگر از جمهوری آذربایجان ونخجوان وارد این پایانه میشدند.
وی در ادامه با اشاره به تغییرات تعداد مسافران و شرایط تردد در سالهای اخیر گفت: در اوایل دهه ۹۰، جمهوری آذربایجان تصمیم به یکطرفه کردن ویزا گرفت و هزینه آن را به ۴۰ یورو افزایش داد. این تغییرات به شدت بر تردد مسافران تأثیر گذاشت و باعث شد تا تعداد مسافران پیاده به صفر برسد و جز چند تاجر کسی از این مسیر تردد نکند.
مدیر پایانه مرزی جلفا اضافه کرد: در سال ۹۴، با هماهنگی دو دولت، هزینه ویزا به ۱۰ یورو کاهش یافت که این اقدام باعث افزایش تردد مسافران پیاده شد.
وی افزود: به دنبال این تغییر، دولت تصمیم به اصلاح عوارض خروج از کشور نیز گرفت. بر اساس تصمیم جدید، عوارض خروج به صورت پلکانی تعیین شد، به گونهای که مسافران باید با توجه به نوع سفر و مقصد، هزینه متفاوتی پرداخت کنند که این موضوع دوباره سبب ریزش تعداد تردد مسافر شد.
داداشزاده با اشاره به تبعات شیوع ویروس کرونا، خاطرنشان کرد که در این دوران، بخش مسافری این پایانه به شدت محدود و در ادامه مسدود شد.
به گفته وی، در این مدت، تنها چند دانشجو که در جمهوری آذربایجان مشغول به تحصیل بودند و چندین اتوبوس ترانزیتی از جمهوری آذربایجان، توانستند به این پایانه وارد شوند.
وی با بیان اینکه در اوایل سال ۱۳۹۸ کریدور ترانزیتی جلفای ایران، جلفای نخجوان، ترکیه، گرجستان و اروپا راه اندازی شده است، اظهار کرد: با راه اندازی این کریدور هم اکنون حدود ۱۲۰ دستگاه خودرو باری ایرانی از طریق این پایانه در مسیر اروپا تردد می کنند.
مدیر پایانه مرزی جلفا گفت: در نیمه نخست امسال ترانزیت ورودی و خروجی کالا از پایانه مرزی جلفا با افزایش حدود ۱۵ درصدی نسبت به مدت مشابه سال گذشته به حدود یک میلیون و ۱۴۳ هزار و ۸۰۰ تن رسیده است.
داداش زاده، با بیان اینکه در این بازه زمانی میزان تردد وسایل نقلیه سنگین باری از پایانه مرزی جلفا حدود هفت درصد افزایش یافته است، ادامه داد: در این مدت ۲۷ هزار و ۱۰۰دستگاه کامیون ایرانی و ۳۲ هزار و ۸۰۰ کامیون خارجی از پایانه مرزی جلفا تردد کرده اند.
وی با اشاره به اینکه در زمان کنونی روزانه ۱۰ تا ۱۲ دستگاه اتوبوس مسافری با حدود ۵۰۰ مسافر به صورت ترانزیت از این پایانه تردد می کنند، یادآور شد: فعالیت این پایانه مرزی تا اواخر سال ۱۳۹۰ تا پایان وقت اداری بود که برای تسهیل و ارایه خدمات بهتر به مسافران و خودروهای عبوری، هم اکنون این پایانه تا ساعت ۱۸ عصر فعالیت می کند.
داداش زاده، یادآوری کرد: در نیمه نخست امسال ۷۴ هزار و ۲۰۰ مسافر ایرانی و خارجی از پایانه مرزی جلفا تردد کرده اند.
شایان ذکر است خبرنگاران در این بازدید از تونل مسیر جلفا- نوردوز بازدید کردند.
به گفته پیمانکار این پروژه مطالعات مربوط به محور جلفا – نوردوز از سال ۷۸ آغاز شده و این مسیر به عنوان راه ارتباطی کلیدی بین جمهوری آذربایجان و نخجوان شناخته میشود و اهمیت ویژهای از این لحاظ دارد.
وی افزود: به دنبال وقوع جنگ و درگیری بین کشورهای ارمنستان و جمهوری آذربایجان، مسیر ارتباطی جمهوری آذربایجان و نخجوان قطع شده بود و آنها به ناچار از محور جلفا – نوردوز استفاده میکردند.
وی با اشاره به اینکه مسیر جلفا – نوردوز در ابتدا به عنوان یک مسیر نظامی و جهت مرزبانی احداث شده بود، گفت: طبق توافق صورت گرفته بین دو دولت ایران و جمهوری آذربایجان، مقرر شده است که این مسیر بهسازی شده و به منظور تسهیل ارتباط بین آذربایجان و نخجوان مورد استفاده قرار گیرد.
پیمانکار پروژه اضافه کرد: پس از اتمام مطالعات مربوط به این پروژه، در سال ۸۷ اجرای آن به پیمانکار واگذار شد و حفاری تونلها آغاز شد. عبدی افزود که این پروژه تا سال ۹۱ پیشرفت خوبی داشته و در حال حاضر، یکی از تونلها به اتمام رسیده و مورد استفاده قرار میگیرد، در حالی که تونل دیگر نیز آماده بهرهبرداری است
وی توضیح داد: قرار است پس از اتمام تمامی تونلهای این مسیر، آن را به چهار بانده تبدیل کنیم، عرض محور ۱۱ متر برای رفت و برگشت و عرض مفید تونلها نیز ۱۱ متر است. همچنین، عرض آسفالت تونلها ۹ متر و ۳۰ سانتیمتر تعیین شده است.
وی افزود: تیپ تونلها در این پروژه آزادراهی است. این طراحی آزادراهی به منظور افزایش ایمنی و کارایی عبور و مرور در این مسیر انجام شده است.
پیمانکار پروژه اعلام کرد: فاز اول این پروژه، محور جلفا – اصلاندوز بوده که طول آن ۲۸۰ کیلومتر و طبق توافقات بعدی با جمهوری آذربایجان، قرار است از جلفا تا کلاله ۱۰۷ کیلومتر بهسازی شود که عرض آن به ۱۳ متر خواهد رسید.
وی همچنین اشاره کرد که این مسیر در ادامه از طریق پل به جمهوری آذربایجان متصل خواهد شد.
وی گفت: قرارداد اولیه احداث این تونلها در سال ۹۸ به مبلغ ۵ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان بود که با توجه به تورم، برای تکمیل پروژه به ۴۰ میلیارد تومان دیگر نیاز داریم.
پیمانکار پروژه افزود: اگر اعتبار لازم به موقع تخصیص شود این تونل ها تا یک سال می تواند آماده شده و مورد بهره برداری قرار گیرد.