گزارش از: خبرنگار تانیش نیوز/ طیبه شایان
کار خبرنگاری، فصل نمیشناسد، نه سرمای استخوانسوز مانعش میشود و نه گرمای طاقتفرسا. این هفته نیز خبرنگاران رسانههای تبریز، شانهبهشانه یکدیگر، در هفتمین تور رسانهای شهرداری تبریز حاضر شدند تا از نزدیک، روند اجرای پروژههای متروی تبریز را ببینند؛ پروژههایی که آرام و پیوسته در دل زمین پیش میروند.
سرما، خبرنگاران را در شال و کلاه فرو برده بود، اما مقصد، ایستگاههایی بود که دهها متر زیر زمین شکل میگیرند. با ورود به ایستگاههای در دست ساخت، عمق پروژه بیش از هر چیز خودنمایی میکرد، جایی که ارتفاع برخی ایستگاهها به حدود ۲۵ متر میرسد و سکوت و بوی خاک، نخستین تصویری است که در ذهن نقش میبندد. اینجا، خبرنگار دیگر تنها ناظر نیست، شاهد است. شاهد فضایی که نشان میدهد ثبت واقعیت، همیشه پشت میز و با قلم اتفاق نمیافتد.
بازدید از ایستگاههایی در عمق حدود ۲۰ متری زمین، یادآور سختی کار کسانی بود که زیر این شهر نفس میکشند و میسازند، کارگرانی که با پلههای موقت و ناایمن، هوایی نهچندان مطلوب و شرایطی دشوار، پروژهای بزرگ را پیش میبرند. همین بازدیدهاست که علاوه بر نمایش پیشرفتها، نگاهها را متوجه زحمت پنهان انسانهایی میکند که کمتر دیده میشوند.
در ادامه این تور رسانهای، خبرنگاران از خط ۲ متروی تبریز بازدید کردند، خطی به طول حدود ۲۲.۴ کیلومتر که با ۲۰ ایستگاه، یکی از مسیرهای اصلی شبکه قطارشهری تبریز به شمار میرود. مختار جوادی، از مهندسان پروژه، در حاشیه این بازدید توضیح داد که ایستگاههای این خط در مراحل مختلف اجرا قرار دارند، بهگونهای که برخی ایستگاهها بیش از ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارند و برخی دیگر هنوز در مراحل ابتدایی اجرا یا تملک هستند. ایستگاه هشت نیز بهعنوان یکی از ایستگاههای شاخص، در چهار طبقه طراحی شده است.
به گفته جوادی، حفاری تونلهای خط ۲ از میدان قراملک آغاز شده و بخش نخست آن تا محدوده دانشسرا به پایان رسیده است. همچنین حفاری فاز دوم این خط به طول ۷.۵ کیلومتر، از دانشسرا تا ایستگاه باغمیشه، در مراحل پایانی قرار دارد.
اصغر باقریفر، مدیرعامل سازمان قطارشهری تبریز نیز در جریان این بازدید، با اشاره به طول کلی خط ۲، ابراز امیدواری کرد که در صورت نبود موانع، این خط تا پایان سال ۱۴۰۵ به بهرهبرداری برسد.
در ادامه، مسیر بازدید به خط ۳ قطارشهری تبریز رسید؛ خطی راهبردی با طول تقریبی ۱۰ کیلومتر و ۱۰ ایستگاه که از ترمینال شرق تبریز آغاز میشود و با عبور از محورهای مهم شهری، شمال و جنوب شهر را به یکدیگر متصل میکند. این خط، پس از عبور از بلوار آزادی، خیابان ۲۲ بهمن، میدان نماز، راستهکوچه و میدان انقلاب، به شهرک ازم، بیمارستان عالینسب و در نهایت رضوانشهر میرسد.
باقریفر در بازدید از شفت مرکزی خط ۳، این مسیر را یکی از پرتراکمترین کریدورهای جمعیتی تبریز دانست و گفت: با بهرهبرداری از این خط، امکان جابهجایی روزانه حدود ۳۰۰ هزار مسافر فراهم خواهد شد. به گفته وی، برای تکمیل کامل خط ۳، اعتباری در حدود ۵۰ هزار میلیارد تومان مورد نیاز است و آخرین ایستگاه این خط در بیمارستان عالینسب قرار دارد.
مدیرعامل سازمان قطارشهری تبریز در نشست خبری پس از بازدید، با اشاره به مصوبه شورای عالی ترافیک کشور، از تعریف چهار خط مترو برای تبریز خبر داد و گفت: خط یک مترو که عملیات اجرایی آن از سال ۱۳۸۰ آغاز شده بود، در سه فاز به بهرهبرداری رسید و هماکنون به مرحله پایانی خود نزدیک شده است.
وی با تأکید بر نگاه ویژه مدیریت شهری جدید به حملونقل عمومی افزود: در این دوره، بودجه حوزه حملونقل درونشهری نسبت به سالهای گذشته دو تا چهار برابر افزایش یافته است. همچنین چهار ایستگاه جدید خط یک به بهرهبرداری رسیده و نواقص مربوط به تهویه، پلهبرقیها و آسانسورها که پیشتر مشکلاتی داشتند، برطرف شدهاند.
باقریفر با بیان اینکه خط یک مترو به پیشرفت ۹۸.۵ درصدی رسیده است، اظهار کرد: تنها بخش اندکی از عملیات باقی مانده تا این خط بهطور کامل تکمیل شود.
وی درباره خط ۲ نیز یادآور شد: این پروژه که از سال ۱۳۹۰ آغاز شده بود، به دلیل مشکلات مالی و قراردادی دچار رکود شد، اما با حمایت شورای شهر و شهرداری در دوره جدید مدیریت شهری، دوباره جان گرفته است. تاکنون ۱۷ کیلومتر از تونل این خط حفاری شده و تنها ۵۲۰ متر تا پایان عملیات حفاری باقی مانده که طبق برنامهریزیها تا بهمنماه به اتمام خواهد رسید.
مدیرعامل سازمان قطارشهری تبریز در پایان به خط ۴ اشاره کرد و گفت: این خط برخلاف سایر خطوط، بهصورت سطحی و با سیستم تراموا اجرا خواهد شد. مطالعات آن در مراحل نهایی قرار دارد و پیشبینی میشود بودجه اجرای آن در سال ۱۴۰۵ تأمین شود. در صورت تحقق این امر، فاز نخست خط ۴ از فرودگاه و خیابان آذربایجان تا میدان نصفراه، در کوتاهترین زمان ممکن اجرا و به بهرهبرداری خواهد رسید.
